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毛雪波诉陈伟、嵊泗县江山海运有限公司船舶碰撞损害赔偿责任纠纷案 公报案例

【全文】【法宝引证码】CLI.C.8709500

毛雪波诉陈伟、嵊泗县江山海运有限公司船舶碰撞损害赔偿责任纠纷案


[裁判摘要]
  判断海事赔偿责任限制权利是否丧失,应综合考量船舶所有人等责任人本人是否对损害结果的发生具有故意,或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为。但诸多严重违法航行行为(如无证航行、超航区航行、不办理签证航行、肇事后擅自驶离现场等)的集合和长期、屡次或反复实施,可能足以推定船舶所有人等责任人本身具有重大主观过错。因此,对于严重违法航行的,应当综合行为的内容、性质及违法的严重程度等因素,综合认定责任人是否丧失海事赔偿责任限制权利。

  原告(反诉被告):毛雪波,男,38岁,汉族,住浙江省嵊泗县。
  被告(反诉原告):陈伟,男,47岁,汉族,住浙江省嵊泗县。
  被告:嵊泗县江山海运有限公司,住所地:浙江省嵊泗县洋山镇共建路。
  法定代表人:张跃,该公司董事长。
  原告毛雪波因与被告陈伟、嵊泗县江山海运有限公司(以下简称江山公司)发生船舶碰撞损害责任纠纷,向上海海事法院提起诉讼。陈伟应诉后,向上海海事法院反诉毛雪波。
  毛雪波诉称:2013年3月19日0203时许,陈伟所有、江山公司经营的“浙嵊97506”轮在长江口以北大唐电厂外水域突然碰撞毛雪波所有的“台联海18”轮。事发后,“浙嵊97506”轮驾驶台值班人员向陈伟报告了事故,并在陈伟授意下,既未报告主管机关,也未留在事发地对“台联海18”轮进行救助,而是径直逃离现场,终致“台联海18”轮沉没,船员全部遇难(6人死亡,2人至今下落不明,无生还希望),事故真相无法查明。海事部门强制打捞“台联海18”轮后,经各方协调,陈伟虽与毛雪波、打捞人江苏稳强海洋工程有限公司(以下简称稳强公司)签订了打捞救助协议,但未按约支付打捞施救费用,而原告亦无力支付,致“台联海18”轮长期搁置于打捞公司处,无法修复,构成全损。陈伟指示其所有的“浙嵊97506”轮驾驶人员肇事逃逸,致涉案事故真实原因无法完全查实,应承担全部碰撞责任;江山公司作为船舶经营人未履行法定船舶经营管理职责,应与陈伟承担连带责任。为此,请求判令陈伟与江山公司连带赔偿原告损失人民币984万元(包括船舶损失590万元、2个月船期损失80万元、船载柴油损失16万元、船载润滑油损失2万元、船载物料备件损失40万元、船载砂石损失8万元、沉船救助打捞费240万元、事故处理费用及检验费用8万元)及上述款项的利息(按中国人民银行同期一年期贷款基准利率自2013年3月19日起算至判决生效之日止)。
  陈伟辩称:“台联海18”轮无任何证书,属“三无”船舶,“浙嵊97506”轮具有完整的船舶证书和船员适任证书,根据碰撞事故发生的事实,“台联海18”轮应承担事故的同等或主要责任;“台联海18”轮事发后处置欠妥,未采取到附近浅滩抢滩或码头停靠等自救措施,错过施救时机,加之该轮属“三无”船舶,存在舱室无水密性能等缺陷,导致沉没;AIS(Automatic Identification Systern,船舶自动识别系统,下同)显示“浙嵊97506”轮事发后搜寻20分钟,并未离开现场,更未逃逸,但原告已离开现场致被告无法施救;“台联海18”轮事发后经评估认定为可修复,但毛雪波未支付打捞费用,船舶未及时修理致损失扩大;“台联海18”轮为“三无”船舶,营运收入系非法所得,船载货物所有权不明晰,物料配件金额依据不足,均不应得到支持;陈伟享有海事赔偿责任限制权利,已设立海事赔偿责任限制基金,毛雪波如有损失也应在基金中按比例受偿。综上,请求驳回毛雪波的诉讼请求。
  江山公司辩称:“台联海18”轮系“三无”船舶,船员均无证作业,未采用安全航速,毛雪波应就本次事故承担主要责任;江山公司与陈伟之间的委托经营合同及海事部门的调查报告证明江山公司虽系登记的船舶经营人,但并非实际的船舶经营人,船员均由陈伟配备,经营收入均由陈伟享有,江山公司仅按年收取管理费,无独立的经营权、决策权,实际为船舶管理人,而非经营人,不应承担本案碰撞责任。故请求驳回毛雪波对江山公司的诉讼请求。
  陈伟反诉毛雪波称:2013年3月19日,陈伟所有的“浙嵊97506”轮与毛雪波所有并经营的“台联海18”轮在长江口以北附近水域碰撞,致“浙嵊97506”轮损坏并产生重大经济损失。经海事部门调查,“台联海18”轮未持有任何船舶和船员证书,未履行安全航行职责,船舶本身不适航。陈伟认为,这些因素是造成涉案碰撞事故的直接原因,毛雪波应对陈伟的损失承担赔偿责任。为此,请求判令毛雪波赔偿经济损失5 771 981元(包括2013年船员保险费27 535元、船员工资845 210元、船上发电柴油款459 518元、伙食费58 000元、小船租用费288 000元、事故期间租用小船施救支出50000元、破损部位修理费76 630元、船体修理费用55万元、16个月营运利润3 417 088元)及该款项按中国人民银行同期一年期贷款基准利率自2013年3月19日起算至实际支付之日止的利息。
  毛雪波辩称:涉案事故由“浙嵊97506”轮单方过失造成,应由陈伟承担全部责任;“浙嵊97506”轮因肇事逃逸被海事部门扣押,由此造成的损失与毛雪波无关;陈伟没有证据证明实际损失及其合理性。故请求驳回陈伟的反诉请求。
  上海海事法院一审查明:
  2013年3月19日0203时许,陈伟所有的“浙嵊97506”轮(登记的船舶经营人为江山公司)从江苏省启东吕四渔港经济区海口枢纽工程作业点空载开往嵊泗


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