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【期刊名称】 《中国司法鉴定》
某自卸汽车制动系统鉴定分析
【作者】 罗智宁李宏伟许伟
【作者单位】 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验
【分类】 司法鉴定学【中文关键词】 制动系统;质量鉴定;交通事故
【文章编码】 1671-2072-(2017)03-0102-05
【文献标识码】 Bdoi:10.3969/j.issn.1671-2072.2017.03.020
【期刊年份】 2017年【期号】 3
【页码】 102
【全文】法宝引证码CLI.A.1225869    
  1案例
  1.1简要案情
  某日,驾驶员陆某驾驶某型号自卸汽车在某市南湖东路某立交桥路段与多辆车辆发生碰撞,造成一人死亡多人受伤、多车受损的重大道路交通事故。事故发生后,交警部门委托有关部门对肇事车辆技术状况进行了检验鉴定,认定该自卸汽车储气筒固定螺栓孔松旷致使储气筒固定不牢,造成外侧储气筒与四回路保护阀连接处的制动气压管路接头从管箍处脱落,储气筒气压快速下降,制动管路气压泄压,制动器工作失效,最终导致该车制动失灵。
  自卸汽车驾驶员认为制动失灵是车辆本身存在质量问题及安全隐患所致,而被告自卸汽车销售公司坚称涉案自卸汽车制动系统不存在质量问题,根据设计原理即使外侧储气筒处制动管路脱开,也不会造成车辆制动完全失效。双方对肇事车辆是否存在质量问题导致车辆制动失效申请了司法鉴定。
  1.2材料及肇事车辆勘验
  1.2.1案卷材料
  在法院办案人员、原被告双方人员的见证下,查阅了事故案卷材料(含检案摘要、交通事故现场图、交通事故现场勘查笔录、交通事故现场照片、涉案人员及证人询问笔录、委托鉴定车辆技术检验鉴定报告等)以及被鉴定车辆的相关图纸和技术条件等技术资料,制动系统设计图(图1)。
  1.2.2肇事车辆制动系统勘验
  车辆正前方和前轴的制动管路断裂,外侧储气筒移位、其外表面外侧轻微凹陷变形,固定储气筒的拉带见明显的擦痕、拉带内侧与储气筒接触部位无异常,外储气筒与四回路保护阀连接处的制动管路处于脱落状态,该处制动管路接头螺纹完好(图2~3)。
  鉴定车辆空气压缩机、气制动阀、四回路保护阀、各制动气室和制动器外观完好,手制动阀处于解除制动状态。拆检鉴定车辆空气压缩机,空气压缩机各阀门无异常、内部干净整洁无异物与积碳等,表明该车辆空气压缩机无异常。
  1.3制动系统关键零部件检验
  1.3.1气制动阀性能试验
  据了解,被鉴定车辆使用时的环境温度一般位于-10℃~38℃的正常环境温度范围内,故对被鉴定车辆的气制动阀仅做正常条件下的密封性能和静特性试验{1},结果(表1、图4)。
  (图略)
  图2外储气筒表面及固定拉带受损情况快醒醒开学了
  (图略)
  图3制动管路的管接头螺纹
  图4气制动阀静特性曲线
  经检验,被鉴定车辆安装的气制动阀所检项目均符合QC/T 35-2015《汽车与挂车气压控制装置通用技术条件》的相应规定。
  1.3.2四回路保护阀性能试验
  将鉴定车辆的四回路保护阀安装在试验台上,按QC/T 37-2015《汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法》进行密封性和保护性能检验{2},检验结果(表2)。
  通过试验表明鉴定车辆所安装的四回路保护阀密封性能和保护性能的功能正常,符合相关标准和技术条件的要求。
  表1气制动阀密封性能和静特性试验结果

┌──────────────────┬─────┬───┬───────┬───┐
│检验项目检验条件          │标准要求 │   │检验结果   │   │
│                  │     ├───┼───┬───┼───┤
│                  │     │11口 │12口 │21口 │22口 │
├──────────────────┼─────┼───┼───┼───┼───┤
│密封性非工作状态在额定工作气压下,测│≤10 kPa │4 kPa │4 kPa │—  │—  │
│定密封性指数。           │     │   │   │   │   │
├──────────────────┼─────┼───┼───┼───┼───┤
│全工作状态             │≤20 kPa │1 kPa │1 kPa │1 kPa │1 kPa │
│静特性输入—输出特性输入压力kPa,绘 │—    │   │   │   │   │
│制输入—输出关系曲线。       │     │   │   │   │   │
│                  │     ├───┼───┴───┼───┤
│                  │     │   │曲线见图4   │   │
├──────────────────┼─────┼───┼───────┼───┤
│最初平衡气压测量最初稳定输出气压。 │≤50 kPa │   │15 kPa    │   │
└──────────────────┴─────┴───┴───────┴───┘

  表2四回路保护阀密封性和保护性能试验结果

┌──────┬─────────┬────┬───┬───────────────┐
│检验项目  │检验条件     │技术要求│单位 │检验结果           │
│      │         │    │   ├───┬───┬───┬───┤
│      │         │    │   │21口 │22口 │23口 │24口 │
├──────┼─────────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┤
│密封性能  │在P1=800kpa时,测 │≤30  │kpa  │0   │0   │0   │0   │
│      │定各口密封性指数 │    │   │   │   │   │   │
├──────┼─────────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┤
│保护压力  │在气压达到额定工作│≥450  │kpa  │—  │570  │570  │605  │
│      │气压后,使各回路分│    │   │   │   │   │   │
│      │别与大气相通,测定│    │   │   │   │   │   │
│      │各输出口的气压值 │    │   │   │   │   │   │
│      │         ├────┼───┼───┼───┼───┼───┤
│      │         │    │   │600  │—  │575  │600  │
│      │         ├────┼───┼───┼───┼───┼───┤
│      │         │    │   │590  │575  │—  │595  │
│      │         ├────┼───┼───┼───┼───┼───┤
│      │         │    │   │595  │570  │575  │—  │
└──────┴─────────┴────┴───┴───┴───┴───┴───┘

  1.3.3制动衬片台架试验
  从事故车辆的前后制动器上各提取一块摩擦衬片,按国家标准GB/T 5763-2008《汽车用制动器衬片》进行试验,试验结果(表3)。试验结果表明:事故车辆前后制动器用制动器衬片的摩擦系数{3}符合国家标准GB/T 5763-2008《汽车用制动器衬片》的相关要求。
  1.4再现模拟试验
  由于鉴定车辆已经损坏无法进行实车试验,故从与鉴定车辆所属同一挂靠单位调用一辆与鉴定车辆同型号、平时使用工况相当、性能完好的车辆进行实车试验,试验车辆经原被告双方共同确认。
  1.4.1充气性能试验
  用替代车辆进行车辆充气性能试验{4},充气试验结果(表4)。
  替代车辆在发动机转速为2100 r/min (75%额定转速)时,气压表指示气压值从零升至起步气压600 kpa所需时间为116 s,充气性能试验结果符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》7.7.2条的规定。
  1.4.2储气筒容量试验
  替代车辆储气筒的容量在调压阀调定的最高气压下,不再继续充气,连续五次全行程制动后,气压表指示值为670 kpa,符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》7.8.2条的规定。
  1.4.3行车制动试验
  将被鉴定车辆的气制动阀和四回路保护阀等阀类元件、制动气室、制动摩擦衬片及车轮等制动系统中影响制动效果的关键零部件替换到替代车辆,并调整与被鉴定车辆一致的制动间隙,按国家标准GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》的规定条件选取相应路段分别进行替代车辆正常情况下、拆除外侧储气筒与四回路保护阀连接的制动管路情况下的道路试验{5}。试验结

  ······

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【注释】                                                                                                     
【参考文献】

{1}QC/T 35,汽车与挂车气压控制装置通用技术条件[S].2015.

{2}QC/T 37,汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法[S].2015.

{3}GB/T 5763,汽车用制动器衬片[S].2008.

{4}GB 7258,机动车运行安全技术条件[S].2012.

{5}GB12676,商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法[S].2014.

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