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【期刊名称】 《河南警察学院学报》
基于行为主义心理学的驾车冲撞恐怖袭击标签预警体系
【英文标题】 Vehicle-Ramming Attack Labeling Early Warning System Based on Behavioristic Psychology
【作者】 李扬吴绍忠
【作者单位】 中国人民公安大字公安情报研究中心中国人民公安大字公安情报研究中心
【分类】 公安管理法
【中文关键词】 驾车冲撞恐怖袭击;行为主义心理学;标签;预警
【英文关键词】 terrorist attacks of vehicle-ramming; behavioristic psychology; labeling; early warning
【文章编码】 1008-2433(2019)05-0012-11【文献标识码】 A
【期刊年份】 2019年【期号】 5
【页码】 12
【摘要】

驾车冲撞恐怖袭击作为近年来新兴的恐怖袭击手段,往往会造成大量的人员伤亡与财产损失。以行为主义心理学为基础,通过案例分析法以及实地调研,对驾车冲撞恐怖袭击犯罪人的异常行为进行标签化处理,采取AHP与积分预警相结合的方法,构建涵盖“异常人员背景标签”“异常生活行为标签”和“异常涉车行为标签”的标签预警体系,划定预警分值,用实际案例进行验证,通过现有数据库和群防群治网络获得基础数据,以支撑标签预警体系运转。

【英文摘要】

As an emerging means of terrorist attacks in recent years, vehicular-ramming had caused a large number of casualties and property losses. On the basis of behavioristic psychology, the terrorists’ abnormal behavior of vehicle-ramming attacks is labeled through case analysis and field research. AHP method and score early warning were adopted to shape the labeling early warning system, covering “abnormal individuals background”, “abnormal life behavior” and “abnormal vehicle-related behavior”. Through the existing database and the network, this system delimits the early warning score level and verifies with practical cases to obtain basic data, so as to support the labeling early warning system operation.

【全文】法宝引证码CLI.A.1279145    
  
  

引言

随着各国反恐力度的不断加大,爆炸、劫持人质等传统恐怖袭击手段成功率有所降低,而以驾车冲撞恐怖袭击为代表的新型恐怖袭击案件却在世界各国不断上演,“尼斯7·14恐怖袭击”“巴塞罗那8·17恐怖袭击”“伦敦6·4恐怖袭击”等多起震惊世界的驾车冲撞恐怖袭击,造成了巨大的人员伤亡和恶劣的社会影响。

根据美国联邦调查局以及Mineta交通运输研究所给出的定义,驾车冲撞恐怖袭击是指恐怖分子驾驶机动车辆以对人群进行冲撞碾压为目的而发起的恐怖袭击,并不包括传统的汽车炸弹袭击方式。由于此类袭击以机动车为作案工具,隐蔽性高,技术要求低,以城市聚集人群为袭击目标,易于造成大规模杀伤,恐怖组织通过互联网鼓励世界各地的恐怖分子以此类袭击方式为手段进行“圣战”,驾车冲撞恐怖袭击已成为恐怖分子优先选择的袭击方式。

为了有效应对以驾车冲撞恐怖袭击为代表的恐怖袭击新变化,反恐工作也需要不断创新,引百家之长,提高分析研判和预警防范能力。数据画像领域中的标签技术是将恐怖分子的异常行为进行结构化处理的一种方法,可有效提高情报研判的效率和准确性,已广泛应用于情报研判信息系统。行为主义心理学深入探究行为和心理之间的关系,成为犯罪心理研究的重要学说。为有效遏制驾车冲撞恐怖袭击,借鉴行为主义心理学相关理论对此类袭击典型个案进行分析,构建异常行为标签预警体系,能够辅助作用于驾车冲撞恐怖袭击的分析研判与预防打击工作。

一、研究思路和方法

(一)研究思路

根据行为主义心理学理论,行为的实施离不开心理的支配,一定的犯罪心理会外化为一定的犯罪准备行为。恐怖分子在发动袭击前,其心理状态也经过多个阶段,不同的心理阶段具有不同的外化表征,将不同的异常行为聚类到其所对应的心理阶段,进行结构化编码后可形成标签预警体系,辅助进行驾车冲撞恐怖袭击的情报研判工作。

(二)研究方法

本文采取多案例分析法进行研究,通过全球恐怖主义数据库(GTD)获取1970年至2017年(GTD数据截至2017年)驾车冲撞恐怖袭击数据共计82起。为突出时效性,以2008年至2017年的十年数据为主要研究对象,结合互联网媒体报道、国外专业机构案件调查报道,筛选出最具代表性的案例进行个案研究。将选取的案例中的无效信息筛选过滤,制作案例卡,提炼个案异常行为,制作标签卡。按照犯罪的不同心理阶段,划定标签类别,将标签卡中的具体标签聚类到相应标签大类中,最终形成驾车冲撞恐怖袭击威胁表征标签体系。

1.案例选择

遇难者数量是衡量恐怖袭击严重程度的最具代表性的数据,通过GTD数据库以及兰德公司恐怖袭击数据库,从82起案例中筛选获得2008年至2017年遇难者数量最多的50起驾车冲撞恐怖袭击。因战乱国家和地区恐怖袭击频发,社会治安较差,反恐措施较为落后,传统的爆炸、劫持人质等袭击手段仍占有较大比例,此类国家驾车冲撞恐怖袭击的数据代表性较弱;非战乱国家社会稳定,反恐设施健全,传统恐怖袭击发生概率较低,此类国家发生的驾车冲撞恐怖袭击数据更加具有代表性,因此,最终划定在非战乱国家遇难者人数前10位的驾车冲撞恐怖袭击为案例分析对象(表1)。

表1 选取案例表

┌───────┬───────┬───────┬───────┬───────┐
│序号     │时间     │国家     │城市     │遇难者人数  │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│1       │20160714   │法国     │尼斯     │86      │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│2       │20080804   │中国     │喀什     │16      │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│3       │20170817   │西班牙    │巴塞罗那   │14      │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│4       │20161219   │德国     │柏林     │12      │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│5       │20171031   │美国     │纽约     │8       │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│6       │20170603   │英国     │伦敦     │8       │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│7       │20090501   │荷兰     │阿培尔顿   │6       │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│8       │20170407   │瑞典     │斯德哥尔摩  │5       │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│9       │20170322   │英国     │伦敦     │5       │
├───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│10      │20131028   │中国     │北京     │2       │
└───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

2.个案分析方法

个案分析采取制作行为标签的方法进行研究。恐怖分子在发动袭击前所表现出的异常行为均在不同程度上反映了其犯罪心理,而这些异常行为可以被整理归纳为不同的标签。在个案分析过程中,首先采取开源情报搜集的方式,通过互联网公开资源搜集个案细节,制作案例卡,然后对不同案件中犯罪分子所表现出的异常行为进行结构化梳理,制作行为标签,进而给每个案例形成恐怖分子行为标签卡。将10起案件的恐怖分子标签卡进行对比,发现此类恐怖分子在袭击前行为表现的共性和个性,为提出针对性防控建议作准备。

以2014年法国尼斯恐怖袭击为例,通过互联网公开资源检索,以袭击背景、袭击经过和恐怖分子个人信息为要素,将网络上零散的信息收集整理,制作案例卡(表2),完成信息的初步过滤与整编。通过将案例卡中的信息结构化处理,提取恐怖分子布赫尔在袭击前所表现出的异常行为,形成本案标签卡(表3),并以此方法处理其他9起案例。

表2 案例卡示例

┌───────────────────────────────────┐
│2016年7月14日尼斯恐怖袭击案例卡                    │
├───────────────────────────────────┤
│袭击背景                               │
├───────────────────────────────────┤
│2015年11月巴黎恐怖袭击后,法国宣布进入紧急状态,尼斯袭击发生前夕,法国│
│当时的总统奥朗德宣布紧急状态将于7月26日环法自行车赛结束后停止。7月14日│
│晚,尼斯巴士底日庆祝活动烟花表演将于22:00至22:20举行,英国人大道聚集│
│了30,000名观众。当晚,盎格鲁大道已禁止车辆通行。           │
├───────────────────────────────────┤
│袭击经过                               │
├───────────────────────────────────┤
│22时30分,以庆祝人群为目标,行凶的白色雷诺中型卡车在闯入封锁区前已经撞│
│死撞伤大量群众,此时警察尚未接到报告。随后卡车冲破管卡,进入封锁区。车│
│辆成s型前进,司机在人行道和三条车道上碾压行人。司机起初试图一直在人行 │
│道进行碾压,以求进行最大规模的杀伤,只有当被公交车或建筑物阻挡时,才会│
│返回车行道。有行人试图阻止卡车,但没有成功。袭击持续5分钟,卡车共行进1│
│.7公里,造成86人死亡,据称袭击者在被击毙前高喊宗教口号。       │
├───────────────────────────────────┤
│作案人信息                              │
├───────────────────────────────────┤
│穆罕默德布赫尔(Mohamed Lahouaiej-Bouhle),31岁,突尼斯籍男子,20岁移│
│居法国前有精神问题,很少与家人沟通,因为家暴而夫妻分居,吸毒,性生活糜│
│烂,具有多项犯罪前科,非穆斯林,平日里会给家里寄一些钱,案发前突然给家│
│里走私了10万欧元现金。布赫尔曾与激进分子接触并在网上搜索“袭击”“事故│
│”等信息,在包括恐怖组织网站上开始咨询有关古兰经的内容,收集并向身边人│
│展示极端组织物品及视频。作为一名非穆斯林,他于2016年4月开始前往清真寺 │
│并开始蓄须,7月11日租用卡车,7月12日到13日,布赫尔多次驾驶租来的卡车前│
│往案发地。                              │
└───────────────────────────────────┘

表3 标签卡示例

┌───────────────────────────────────┐
│2016年7月14日尼斯恐怖袭击异常行为标签卡                │
├───────────────────────────────────┤
│1.私生活糜烂2.吸食毒品3.有前科4.突然有大笔资金流动5.与激进分子接触6.搜│
│索暴恐信息7.宗教信仰变化8.收集并展示极端组织物品及视频9.浏览恐怖组织网│
│站10.突然开始蓄须11.租用卡车12.多次驾驶租来的卡车前往案发地      │
└───────────────────────────────────┘

二、标签体系构建

对10起典型驾车冲撞恐怖袭击进行数据收集以及结构化标签处理,然后对标签进行统计分析,结合行为主义心理学相关理论以及反恐部门的实地调研,探究此类袭击的犯罪人行为特点。因为是通过开源网络搜集相关资料,涉恐案件相对敏感,部分案件的相关信息无法获取,但通过已有公开信息仍可发现一定规律,据此总结出发动此类袭击的恐怖分子在袭击前所表现出的异常行为。

(一)标签分类

行为主义心理学经典模型“S-O-R”模型强调,一个人选择什么样的行为,是受到“外界刺激(S)”“内部个人因素(O)”的影响后所做出的“反应行为(R)”。以犯罪人是否开始着手准备实施驾车冲撞恐怖袭击为分界点,可以将其犯罪行为分为“刺激-反应”阶段和“目的-行为”阶段。恐怖分子决定是否发动袭击,以及发动什么样的袭击,是“外界刺激”和“内部个人因素”共同作用的,属于“刺激-反应”阶段内容,根据案例分析和反恐部门实地调研,此阶段的表征主要由恐怖分子背景和其生活行为体现,因此,“刺激-反应”阶段对应的标签类别主要包括“异常人员背景”和“异常生活行为”两大类。当恐怖分子决定发动驾车冲撞恐怖袭击后,其在目的驱动下开始着手实施袭击准备行为,属于“目的-行为”阶段内容,这一部分既与“刺激-反应”阶段在“异常生活行为”上存在一定的交叉点,也有其特有的内容,因此这一阶段主要包括“异常生活行为”和“异常涉车行为”两大类标签(图1)。

(图略)

图1 标签分类图

1.“刺激-反应”阶段的异常行为标签

行为主义心理学代表人约翰·华生和博尔赫斯·斯金纳在研究人类行为时提出并完善了刺激-反应理论,指出人类行为可以分解成为若干刺激-反应单元,在这过程中也会受到个人因素的影响。他们提出,通过行为的客观研究,结合个人内部因素的分析,既能预测已知刺激引起的反应,也能推测引起这种反应的先前刺激。当恐怖分子内心具有极端化倾向时,再加以外界持续刺激,将驱使他们发动袭击并选择袭击种类,符合刺激-反应理论对行为的解释,因而可以将恐怖分子产生极端化倾向和受到外来刺激的过程称之为“刺激-反应阶段”,这一阶段的标签体系主要包括“异常人员背景标签”和一部分“异常生活行为标签”。

(1)异常人员背景标签

“S-O-R”模型中,刺激产生的反应类型会受到个人因素的影响。个人背景不同,直接影响到外界刺激的效果和作出反应的选择。通过案例分析和实地调研发现,异常人员背景标签可以分为“敏感国家回流人员”“重点人员”“重点人员相关人员”“‘突变’人员”“多证多别名人员”五类。第一,“敏感国家回流人员”指来自敏感国家和地区或者在那些地区有过工作、生活经历的人员,敏感国家或地区大多战乱频发,是恐怖主义的根据地以及恐怖主义思想的重灾区,此类国家的回流人员无法确定是否会受到当地恐怖主义的影响,具有一定的涉恐风险,属于值得关注的对象,例如尼斯袭击案的布赫尔、柏林袭击的阿尼斯阿姆里等多名驾车冲撞恐怖分子均符合这一标签。第二,“重点人员”是指在上述人员的基础上,结合实际案例特征所划定的重点人员范围,包括涉恐人员、涉毒人员、涉稳人员、重大刑事犯罪前科人员以及去向不明人员,此类标签人员大多目无法纪,属于极端思想易感群体,存在较高的风险,以芬斯伯里公园袭击案中的达伦奥斯本为代表的多起袭击作案人均为此类重点人员。第三,“重点人员相关人员”包括重点人同行人、同住人及其家属,此类标签人员的风险系数并不像重点人员那么高,但通过设置此类标签,既可以加强对此类人的涉恐风险防范,同时也可以通过此类相关人员加强对重点人员的预警及管控。第四,“‘突变’人员”是指生活习惯和宗教信仰以及宗教信仰程度突然发生转变的人员,如吸烟酗酒人员在无正当事由的情况下突然戒烟戒酒,并不与其他吸烟酗酒者打交道,或者从不信仰宗教或信仰程度较弱突然转变为虔诚的信教徒。生活习惯和宗教信仰是需要较长时间形成的,发生突变往往是来自强有力的外界刺激的结果,无论是在理论研究还是实践操作中,“突变”行为都被视为一项重要的异常行为标签。如发动2017年10月31日纽约卡车袭击的恐怖分子赛波夫,他从乌兹别克斯坦初到美国时宗教信仰并不深厚,据清真寺伊玛目介绍,赛波夫主要在乎一些宗教的外在表现形式,并不想对其深入理解。后来赛波夫开始与激进分子不断打交道,并且浏览暴恐组织网站,在袭击发生前三个月,赛波夫搬到了美国政府重点监测的一家敏感清真寺居住,开始蓄须,并开始按时进行祷告。对驾车冲撞恐怖袭击案例进行分析发现,此类人员所占比例最高,多起恐怖袭击作案人均在发案前期表现出了“突变”特征,是进行涉恐研判的重要参考标签。第五,“多证多别名人员”是指具有多个身份证及多个别名的人员,威斯敏斯特袭击案中的哈立德马苏德等多名作案人均符合此类标签。

(图略)

图2 异常人员背景标签

(2)“刺激-反应”阶段的异常生活行为标签

恐怖分子日常生活中和什么样的人接触,浏览什么样网站可以反映出其内心是否想要发动恐怖袭击以及发动什么样的恐怖袭击,刺激-反应阶段的异常生活标签主要包括“异常社交行为”和“异常网络行为”。第一,“异常社交行为”类标签包括“与涉恐人员交往”“参与敏感集会”以及“向他人宣传极端思想”,此三种标签中的行为人均可在一定程度上反映出其极端化倾向,有着发动恐怖袭击的风险。第二,“异常网络行为”类标签包括“浏览暴恐网站”“安装小众通讯软件”“网上发表过激言论”“加入敏感网络社群”。随着反恐力度的不断加大,传统的线下恐怖组织招募方式转为借助互联网进行线上招募,恐怖组织通过《Inspire》为代表的线上杂志传播暴恐思想和恐怖袭击方法,2010年《Inspire》刊登的一篇文章首次号召恐怖分子采取驾车冲撞的方式向高密度人员聚集区的行人发动袭击,并称之为“终极割草机”,从那以后世界各国发生多起极其恶劣的此类袭击行为,恐怖组织也借助互联网手段继续大肆宣扬驾车冲撞恐怖袭击的方法。因此,对浏览暴恐网站为代表的一系列异常网络行为构建标签来辅助研判预警,将有效防止此类爆恐袭击的发生。

(图略)

图3 刺激-反应阶段的异常生活行为标签

“异常生活行为”标签中的内容不仅包含是否发动袭击以及选择什么袭击,还包括确定袭击手段后所着手实施的一系列准备行为,包括“异常资金行为”和“异常人员轨迹”,这两种标签通过行为主义心理学另一经典学说“目的-行为理论”可以很好地进行解释。

2.“目的-行为”阶段的异常行为标签

行为主义心理学另一杰出代表爱德华·托尔曼提出了目的-行为理论,他主张,人的任何行为都是追求确定目标的过程。目的行为理论揭示了目的与行为的关系,行为主体的预期目标是其行为的总遵循,行为过程呈现一定的规律性与方向性。本文根据刺激-反应理论归纳的异常行为标签对各类暴恐分子具有普适性,目的-行为理论归纳的异常行为标签则更加突出驾车冲撞恐怖袭击的针对性。历史案例证明,当恐怖分子产生异常资金行为和轨迹后,其目的性凸显,发动恐怖袭击的可能性大大增加,而当恐怖分子和车辆发生联系后,其获取、改装、停靠、以及行驶等过程中出现的异常行为都预示着其有较大可能发动驾车冲撞恐怖袭击。将恐怖分子着手准备驾车冲撞恐怖袭击的过程称之为“目的-行为阶段”,这一阶段包括的标签主要包括“异常生活行为”标签的另一部分和“异常涉车行为”。

(1)“目的-行为”阶段的异常生活行为标签

此类标签主要包括“异常资金行为”和“异常人员轨迹”两类标签。第一,“异常资金行为”包括“大笔资金流动”“大量兑换外币”以及“变卖家产”三种标签。恐怖分子在准备袭击过程中会产生一定的金融信息,对此类信息加强监测可以辅助发现袭击端倪。例如布赫尔在尼斯袭击前曾给家里汇过一大笔钱作为家人的安家费,像此类给家人的安家费的行为在其他袭击事件中也会以“大笔资金流动”的形式体现。另外很多恐怖分子会在伊吉拉特失败后开展就地圣战,而驾车冲撞便是就地圣战的一种主要袭击方式,而与伊吉拉特相关联的资金信息包括“大量兑换外币”和“变卖家产”这两类标签。第二,“异常人员轨迹”包括“前往重点目标”和“在重点目标附近停留”两类标签,这两类标签主要用于发现恐怖分子在发动袭击前的踩点行为,要想使驾车冲撞恐怖袭击的杀伤最大化,需要以高密度人员聚集区为目标,同时要防止其他障碍物阻挡车辆前进,因此恐怖分子在袭击前会前往想要袭击的重点目标进行踩点,对此类异常轨迹进行标签记录,辅助其他标签进行研判可以有效发现并预警此类踩点行为。

(2)异常涉车行为标签

驾车冲撞恐怖袭击的防范关键点在于恐怖分子与车辆的结合,此类结合点可以包括“异租异购行为”“盗抢车辆行为”“异常改装”以及“异常驾驶轨迹”。第一,“异租异购行为”和“盗抢车辆行为”都属于获取车辆阶段的异常行为表现。在重点分析的10起案例中,只有3起为驾驶自有车辆实施恐怖袭击,4起为租用车辆,2起劫持车辆,1起盗窃车辆。恐怖分子为了获得最大的杀伤,往往倾向于选择大型卡车为作案工具,而此类车辆的普遍性不同于普通家用轿车,除运输行业从业人员外很少有人会持有大型卡车,因此恐怖分子需要通过临时购买、租赁、劫持以及盗窃等行为进行获取。为尽量隐蔽自身行踪和交易安全,恐怖分子在购买、租赁机动车时往往会选择现金交易,同时在交易时会伴有神情紧张、言辞含糊以及试驾不熟练等行为。2017年6月3日英国伦敦桥恐怖袭击发生前的3个月,在伦敦的威斯敏斯特刚刚发生一起驾车冲撞恐怖袭击,因此英国全国加强车辆管控,恐怖分子巴特租借卡车最终因为不能提供有效证件而被拒绝,他选择使用普通面包车发动袭击,造成8人遇难。因此在租用车辆异常行为标签中不仅包括成功租赁行为,也包括因证件缺失、造假等原因导致的租赁失败行为。第二,“异常改装”标签是指为了扩大驾车冲撞恐怖袭击的杀伤力,恐怖分子会对车辆进行改装,包括加强保险杠、加重底盘、给车辆增加异常标记等行为,《Inspire》杂志就曾建议在机动车前端捆绑刀具以增强破坏性,其他暴恐音视频中也对恐怖分子提出过不同类型的改装建议,因此需要对异常改装行为加以标签化识别。第三,“异常驾驶轨迹”标签包括“异常停留”“异常行驶”“行驶途中多次熄火”三种标签。车辆异常停留行为标签是指将车辆停靠在容易造成大规模杀伤的重点目标附近。恐怖分子为提高袭击成功率,会选择在袭击目标附近进行停车,袭击时机一旦成熟马上发动袭击。尼斯恐怖袭击案中,恐怖分子布赫尔也将租用的卡车停靠在警察封锁圈附近,巴士底日烟花庆祝刚刚结束,布赫尔驾驶卡车冲破封锁圈,迅速冲入庆祝人群冲撞碾压,造成86人遇难。车辆异常行驶行为标签是指车辆(尤指大型车辆)在行驶过程中无正常理由地前往人员聚集区或大型活动即将举办地以及驾驶员操作不熟练所表现出的一系列异常行为。恐怖分子为保证袭击成功,获取车辆后,大多会驾驶准备作案的车辆前往计划袭击地进行踩点,尼斯袭击和纽约袭击中恐怖分子均驾驶作案车辆前往踩点。柏林袭击发生之前,由于恐怖分子阿尼斯阿姆里驾驶技术不足,车辆在前往袭击地的过程中发生发动机多次熄火情况。

(图略)

图4 目的-行为阶段的异常生活标签

图5 异常涉车行为标签

将刺激-反应阶段和目的-行为阶段的标签进行整合,最终形成“异常人员背景标签”“异常生活行为标签”和“异常涉车行为”3大类一级标签,3个一级标签下共包含“敏感国家回流人员”等多个二级标签,每个二级标签又包含多个体现具体威胁表征的三级标签,将上述标签进行整合,最终形成驾车冲撞恐怖袭击标签预警体系框架(图6)。

(图略)

图6 一级、二级标签体系框架图

(二)标签预警体系构建

基于上述的标签分类构建完成标签预警体系框架图,可以将驾车冲撞恐怖袭击标签预警体系构建为涵盖一、二、三级的标签预警体系,标签预警体系将AHP法和积分预警相结合,采取积分加权运算的方式计算预警分值,根据风险指数发出相应预警。

1.标签预警体系运算机制

恐怖分子在准备恐怖袭击的过程中产生的异常信息对于预警工作中的重要程度是不同的,对于恐怖分子而言,在刺激-反应阶段,恐怖分子尚未着手准备发动袭击,其所表现的相关异常信息更多是一种激进化倾向,属于大多数恐怖分子的共性信息。而在目的-行为阶段,恐怖分子的一举一动直接指向实施某种具体的恐怖袭击,恐怖袭击种类不同,其所表现的异常行为不同,这部分个性信息具有更高的风险性,在预警工作中更需注意。

驾车冲撞恐怖袭击标签预警体系采取AHP和积分预警相结合的方式进行预警分值运算,AHP模糊综合评价法和积分预警法是反恐预警中常用的两大方法,两大方法各有优势,但也都有一定的缺点。AHP模糊综合评价法通过确定指标权重,突出某些关键指标在预警工作中的重要性,充分反映不同恐怖袭击在预警过程中需要关注的个性信息,以模糊综合评价为计算基础,在个案分析中大多需要加入专家打分作为模糊综合评价的基础,一定程度上降低了情报预警的时效性。作为“一脚油门就可以发动的恐怖袭击”,驾车冲撞恐怖袭击从公安机关发现异常信息到恐怖分子实施恐怖袭击的时间间隔很短,进行模糊综合评价的时间将会非常紧张,不利于开展针对此类袭击的预警工作。积分预警法通过提前对指标确定分值并划定预警临界值,在具体个案分析中省略了专家打分以及模糊综合评价的过程,具有更高的时效性。但积分预警法由于缺少了权重确定,对于某类具体恐怖袭击所包含的关键性的预警信息,仅凭拉大分值差距的方式尚不足以满足要求,存在个性信息预警不充分的问题。因此,为突出时效性和针对性,驾车冲撞恐怖袭击标签预警体系采取AHP积分预警的方式计算预警分值,用AHP法确定一级

  ······

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